Le Continental TKC 70 est un pneu trail pensé pour combiner un bon niveau d’efficacité sur route et de réelles aptitudes hors bitume. Avec un positionnement de 70 % route et 30 % tout-terrain, il convient aux motards qui alternent déplacements quotidiens, roulage rapide sur asphalte et incursions plus ou moins fréquentes sur les chemins.
Proposé en constructions radiale et diagonale, il répond à différents besoins liés à l’univers trail. Selon les dimensions, sa capacité de vitesse peut atteindre 240 km/h sur piste. Les déclinaisons à carcasse radiale sont réalisées à la main en Allemagne, témoignant du soin apporté à leur fabrication.
Son dessin orienté tout-terrain s’accompagne d’un comportement routier de haut niveau. Le TKC 70 conserve une direction vive sur route, tout en apportant une sensation de sécurité sur les pistes caillouteuses et les routes en gravier. Cette polyvalence le rend adapté aux trails évoluant sur des terrains variés.
La technologie MultiGrip vise une adhérence régulière à partir d’un seul composé. La partie centrale dispose d’une zone plus résistante à l’usure pour soutenir la longévité, tandis que les épaules, plus souples, renforcent le grip lorsque la moto prend de l’angle. Cet équilibre repose sur un durcissement maîtrisé par la température lors de la production.
Avec la technologie RainGrip, la motricité sur sol mouillé est améliorée. Elle aide à conserver une conduite plus sereine et plus sûre lorsque la météo se dégrade, en particulier sous la pluie.
L’agencement spécifique des blocs de la bande de roulement a été étudié pour réduire le bruit de roulage, conserver la stabilité sur route et préserver de bonnes performances en usage hors route. Ce dessin participe aussi au confort de conduite, tout en maintenant une bonne maîtrise sur différents types de surfaces.
Prévu pour faire face à des conditions contraignantes, le TKC 70 s’appuie sur une structure robuste favorable à la durabilité. Il peut aussi être combiné à d’autres modèles, comme le TKC 70 Rocks, pour privilégier davantage le tout-terrain selon le type de parcours envisagé.
