Kumho Wintercraft WP52+

1. Conception pensée pour les fortes charges

La bande de roulement est renforcée par des nappes en acier à haute résistance afin d’augmenter la durée de vie, de limiter les déformations et d’assurer une stabilité fiable. La carcasse renforcée améliore la rigidité de l’ensemble, réduit les déformations et contribue à une tenue de route stable, y compris à vitesse élevée.

2. Dimensions « HL » disponibles pour les véhicules plus lourds

Les dimensions avec un indice de charge élevé sont prévues pour porter des véhicules plus lourds, dont les modèles électriques, à pression de référence identique. Cette configuration permet d’accroître la capacité de charge globale du véhicule tout en maintenant des performances adaptées à cet usage.

3. Efficience énergétique et durée de vie améliorées pour véhicules électriques

Un mélange de gomme à technologie avancée, associé à une structure optimisée, aide à renforcer la résistance à l’usure et à diminuer la résistance au roulement. Cette conception soutient une meilleure efficacité énergétique et participe à l’optimisation de l’autonomie des véhicules électriques.

1. Meilleure protection contre l’aquaplaning

Grâce à des rainures larges et très inclinées, l’eau est évacuée plus rapidement, ce qui réduit le risque d’aquaplaning. Cette architecture améliore aussi l’adhérence latérale sur chaussées mouillées et enneigées.

2. Empreinte au sol mieux répartie

Une pression au sol répartie de manière uniforme aide à limiter l’usure irrégulière de la bande de roulement et des pavés d’épaulement. Cette optimisation de la surface de contact contribue à préserver le confort de conduite et à mieux maîtriser la durée d’utilisation.

3. Freinage plus efficace

La technologie avancée du mélange de gomme renforce l’adhérence et l’efficacité du freinage sur routes mouillées et enneigées, en s’appuyant sur des niveaux élevés de viscosité et d’hystérésis.

1. K-Sipe Control (lamelles 3D)

La technologie K-Sipe Control est conçue pour transférer efficacement les efforts de traction et de freinage vers la route. Cette architecture contribue à une conduite plus stable et à un freinage mieux contrôlé, y compris en cas d’urgence sur chaussées enneigées.

2. Température de transition vitreuse abaissée grâce à une huile naturelle

La gomme hiver dédiée, enrichie d’une huile naturelle de tournesol, affiche une température de transition vitreuse inférieure à celle d’une gomme été. Le pneu conserve ainsi davantage de flexibilité par temps froid, ce qui renforce la motricité, la stabilité et la sécurité sur routes enneigées.