Qu'est-ce qu'un pneu Runflat ?
Un pneu Runflat (ou pneu à roulage à plat) est conçu pour ne pas s'affaisser en cas de crevaison. Contrairement à un pneu standard qui s'écrase sous le poids du véhicule lors d'une perte de pression, le pneu Runflat conserve sa structure.
Cette prouesse technique repose sur deux systèmes principaux :
- Système Autoporteur (Flancs Renforcés) : C'est la technologie la plus répandue sur le marché. Les parois latérales du pneu sont renforcées par des composés de gomme ultra-résistants. En cas de perte d'air, les flancs supportent le poids du véhicule, évitant ainsi que la jante ne touche le sol ou que le pneu ne déjante.
- Système à Anneau de Support : Plus rare en usage urbain, ce dispositif est aujourd'hui principalement réservé à des véhicules spécifiques. Un insert rigide à l'intérieur du pneu sert d'appui à la bande de roulement en cas de dégonflement.
Pourquoi choisir des pneus Runflat ?
L'adoption de cette technologie n'est pas seulement une question de confort, c'est une question de sécurité. Voici les trois raisons principales de les privilégier :
- Contrôle : En cas de crevaison, le véhicule reste stable, vous permettant de garder la maîtrise de votre trajectoire et d'éviter l'accident.
- Sérénité : Plus besoin de changer une roue sur le bord d'une route ou dans une zone dangereuse. Vous pouvez continuer à rouler jusqu'à un endroit sûr, un garage ou votre domicile.
- Économie : Cette technologie vous dispense de l’achat d’une roue de secours. La suppression de la roue de secours et du cric réduit le poids total et libère de l'espace dans le coffre.
Comment reconnaître un pneu runflat ?
Pour savoir si votre véhicule est équipé de cette technologie, il suffit d'examiner le flanc du pneu ou de consulter sa fiche produit lors de votre achat sur Grip500.
Un pneu Runflat se distingue par un marquage spécifique (souvent une abréviation de deux ou trois lettres) inscrite à côté de la dimension.
Il n'existe pas encore de symbole universel. Chaque manufacturier utilise ses propres abréviations. Voici un tableau pour vous aider à vous y retrouver :
| Marque |
Marquage Runflat |
| Bridgestone |
RFT (Run Flat Tire)
BSR (Bridgestone Support Ring) |
| Michelin |
ZP (Zero Pressure)
EMT (Extended Mobility Tyre) |
| Continental / Uniroyal |
SSR (Self Supporting Runflat) |
| Goodyear |
EMT (Extended Mobility Technology)
ROF (RunOnFlat) |
| Dunlop |
DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)
ROF (RunOnFlat) |
| Pirelli |
Run Flat |
| Hankook |
HRS (Hankook Runflat System) |
| Yokohama |
ZPS (Zero Pressure System) |
| Falken |
FEXM (Falken Extended Mobility) |
| Nokian |
FRT (Flat Run Technology) |
Puis-je monter des pneus Runflat sur mon véhicule ?
L’installation de pneus Runflat nécessite que votre véhicule soit techniquement adapté pour garantir votre sécurité et votre confort de conduite. Voici les deux points clés à vérifier :
- Le système TPMS : Votre véhicule doit impérativement être équipé de capteurs de pression. Le pneu Runflat étant très rigide, vous pourriez ne pas sentir une crevaison. Les capteurs TPMS vous alertent via le tableau de bord.
- Adaptation du véhicule : Les pneus Runflat sont destinés aux véhicules spécifiquement conçus pour les accueillir. Le châssis, les suspensions, les jantes et les systèmes d'aide à la conduite sont réglés pour accueillir des pneus Runflat.
Que faire en cas de crevaison avec un pneu runflat ?
Si votre voyant de pression s'allume :
- Réduisez votre vitesse : Ne dépassez jamais les 80 km/h.
- Stabilisez votre conduite : Évitez les freinages secs et les virages brusques.
- Limitez la distance : Vous disposez d'une autonomie d'environ 80 km.
- Localisez un professionnel : Rendez-vous rapidement dans un garage pour faire diagnostiquer le pneu.
À noter : Ces limites (80 km à 80 km/h) sont des valeurs standards. Référez-vous toujours aux indications spécifiques gravées sur le flanc de vos pneus ou dans le carnet d'entretien de votre véhicule.
Peut-on réparer un pneu Runflat après une crevaison ?
Non, dans la quasi-totalité des cas, un pneu Runflat ayant roulé à plat ou à très faible pression ne doit pas être réparé.
Lorsqu'un pneu Runflat roule à plat, sa structure interne (les flancs renforcés) subit des contraintes thermiques et mécaniques extrêmes. Même si l'aspect extérieur semble correct, la structure interne peut être affaiblie, présentant un risque d'éclatement futur.
Par mesure de sécurité, la plupart des manufacturiers imposent le remplacement du pneu pour garantir votre sécurité.
Le conseil Grip500 : Rouler avec un pneu Runflat réparé, c'est perdre tout le bénéfice de cette technologie. Pour votre sécurité et celle de vos passagers, remplacez toujours un pneu Runflat endommagé.
